奮力沖刺、大干快上，中國十九冶渝湘復線高速公路項目石橋特大橋雙幅貫通

　　渝湘復線武隆至道真段高速公路，是一條蟄伏于重慶武隆區山水間的交通“動脈”，中國十九冶承建標段全長18.6千米，對優化區域交通格局、促進經濟發展具有重要意義。石橋特大橋，則是這條“動脈”上最為堅實的“脊梁”之一，它靜臥于石橋鄉天池村木堰溝，560米的橋身橫跨而過，以一種磅礴又優雅的姿態融入周邊景致。主橋370米的跨度，彰顯著技術實力與工程魄力。往下俯瞰，主墩那獸肢變截面薄壁空心墩尤為奪目，最高墩柱118米，不僅是數字上的“榜首”，更是施工難度與挑戰高度的直觀體現，每一寸拔高都凝聚著建設者的智慧與無畏勇氣。 

　　回溯石橋特大橋的“成長史”，那是一部滿溢拼搏色彩、寫滿攻堅篇章的奮斗紀實。2021年6月22日，大橋正式開始建設，十九冶人懷揣熾熱初心，依據詳盡規劃藍圖，在這片土地上開啟與時間賽跑的征程。歷經三年建設，2024年5月24日，右幅順利合龍；11月18日，雙幅順利貫通，這場建設“馬拉松”跑完關鍵一程，項目建設自此邁入全新“快車道”。

　　生態紅線“夾縫”求生：石橋特大橋所處區域堪稱生態“敏感地帶”，深陷武隆喀斯特世界自然遺產地、芙蓉江國家風景名勝區及生物多樣性保護紅線區域的重重“包圍圈”。紅線征地工作恰似在荊棘叢中尋路，尤其棄渣場選址，每一寸考量都牽一發而動全身，既要契合工程廢料處置需求，更要嚴守生態保護底線。項目團隊與業主并肩作戰，化身生態“守護者”與工程“規劃師”，帶著勘測儀器翻山越嶺、深入實地，綜合地形走勢、生態脆弱點等要素反復權衡、多次論證，憑借科學布局、精細規劃，在生態與建設間尋得微妙平衡，讓征地工作破冰前行。

　　運輸困境“辟徑”突圍：項目啟動初期，面對的是鄉村小道“先天不足”的窘迫局面，狹窄路面、陡坡起伏，大型機械、海量建材只能望“路”興嘆。項目管理者們無懼“火爐”重慶的炎炎烈日，一頭扎進原始山林，蚊蟲叮咬、荊棘劃破衣衫全然不顧，只為尋得最優便道路線。一次次現場勘查、一回回方案研討，從山林地勢研判到周邊村落影響評估，綜合考量后規劃出專屬運輸便道，材料運輸車輛舉辦通行條件，為工程建設持續“供血”，保障建設進度不卡頓。 

　　高空墩柱“險峰”攀登：118米高空墩柱施工，是在云端“走鋼絲”，高空墜落、混凝土質量波動、模板作業復雜等難題如影隨形。項目部未雨綢繆，抽調精英力量編制薄壁空心墩液壓爬模施工方案，邀請行業大咖“把脈問診”、優化升級；施工號角吹響前，對一線作業人員開展技術“特訓營”與安全“警示課”，鞏固人員技能和安全意識的基礎；選派高墩施工“老將”領銜，把控現場每處細節；同步成立QC小組，聚焦施工疑難雜癥“開刀問診”，用精細化管理、創新工藝攻克“險峰”難題，護航墩柱拔地而起、屹立不倒。

　　如今，石橋特大橋雙幅貫通，已化身為區域發展的“希望紐帶”，一頭系著民眾便捷出行的熱望，一頭牽著區域經濟騰飛的愿景。展望后續征程，項目團隊將以此次勝利為新起點，緊繃安全弦、嚴守質量關，在“大干60天、沖刺全年旺”賽道上全力沖刺，向著渝湘復線全線貫通終點線奮勇疾馳，為重慶交通版圖添彩，為沿線繁榮盛景筑基，續寫交通建設的傳奇。